Fisker Ocean 소개 — 나는 팔렸습니다

Dec 15, 2023

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Fisker Ocean은 나를 놀라게 했습니다. 나는 팔렸다.

오슬로에서 열린 Nordic EV Summit에서 쇼 모델에 앉았을 때 저는 약 $100,000(€94,000)부터 시작하는 SUV에 앉을 것으로 예상했습니다. 이제 가격 범위는 $37,500~$76,000이고, 네덜란드 시장에서는 €42,000~€70,000입니다. 올바른 색상과 일부 옵션을 사용하면 여전히 €50,000 미만입니다.

내가 가장 좋아하는 색상의 피스커 오션(Fisker Ocean).

그 가격에 그만큼의 차를 사는 것이 바로 제가 원하는 것입니다. 현재 내가 선호하는 다음 자동차 목록의 맨 위에 있습니다. 비교적 저렴한 가격에 넓은 범위와 실내 공간을 제공합니다. 이름만 봐도 이해가 안가네요. 그러나 나는 항상 마케팅에 멍청했습니다.

Ocean Sport는 가장 스포티하고 단순한 표준 제품군 모델입니다.

오션 울트라는 좀 더 스포티하고, 좀 더 럭셔리하며, 장거리용 모델입니다.

오션 익스트림(Ocean Extreme)은 성능과 럭셔리를 겸비한 모델입니다.

Ocean One은 Ocean Extreme의 "초판" 배지가 있는 한정 시리즈 버전입니다.

내가 그리워하는 것은 오션 스포츠의 장거리 버전입니다. 스포츠와 동일한 전륜 구동 및 럭셔리함을 제공하지만 장거리 모델의 배터리를 갖추고 있습니다. 가장 많이 팔릴 수 있을 것 같아요. 어떤 이유에서인지 아직까지 더 저렴하고 유용성이 높은 SUV를 만드는 OEM은 없습니다. 1090kg의 제동 용량은 실제로 큰 판매 논거입니다. 캐러밴을 휴가 목적지로 견인할 때 큰 배터리를 갖고 싶지만 스포티한 기능에는 별로 관심이 없습니다.

뒷창 밖으로 개가 있는 블루 피스커 오션(Blue Fisker Ocean)

개방형 선루프를 갖춘 피스커 오션(Fisker Ocean).

Fisker Ocean에 대한 EV-Database.org의 사양:

차에 탑승하면 가장 먼저 눈길을 끄는 것은 초대형 스크린이다. 세로 모드에서의 실제 16:9 영화 화면입니다. 헐리우드 모드와 초연결성을 갖춘 재미있는 패키지를 구매하면 가로 화면으로 90도 회전할 수 있지만 운전하지 않을 때만 가능합니다. 하지만 완전자율주행이 가능해지면 규제가 풀릴 것이라고 생각합니다.

내가 정말로 싫어하는 유일한 점은 내부가 승객들에게 표준으로 제공하는 매우 패셔너블한 어두운 검은색 동굴입니다. 덜 밀실공포증이 있는 가벼운 인테리어를 얻으려면 대용량 배터리 AWD 버전을 구입해야 하며, 가벼운 인테리어를 위한 5,000달러 옵션이 있습니다. 내부를 보려면 휴대폰의 손전등 기능이 필요했습니다.

나머지는 인테리어가 좋아요. 편안하고, 모든 컵홀더가 있고, 독서등이 있고, 현대적이고 잘 갖춰진 자동차에서 기대할 수 있는 기타 필수품을 갖추고 있습니다.

뒷좌석은 3명이 타기에 정말 딱 맞습니다. 센터 콘솔 아래에는 보통 크기의 성인이 발을 앞에 두고 중앙에 앉을 수 있을 만큼 충분한 평평한 바닥 공간이 있습니다.

트렁크는 이 정도 크기의 SUV에서나 볼 수 있듯이 크다. 뒷면에는 12V 및 230V/3kW 전기 소켓이 있습니다. 나는 그것을 커피 메이커, 작은 전자레인지, 그리고 쿨박스를 시원하게 유지하는 데 사용할 것입니다.

헨리크 피스커(Henrik Fisker)가 오슬로의 청중들에게 그의 최신 작품을 보러 가라고 말한 후 바다에 대한 나의 첫인상은 의심스러웠습니다. 모든 자동차 쇼에서 인기를 끌었던 커다란 휠이 압도적이었고, 미학이 효율성을 이긴 것 같아 두려웠습니다.

Henrik Fisker에게 제가 받은 첫 번째 질문은 제가 "형태는 기능을 따른다"라는 디자인 철학을 바탕으로 자랐다는 점을 설명하는 것이었습니다. 그러나 그는 성능 향상을 위해 만들어진 많은 작은 세부 사항에 대해 길고 매우 열정적인 설명으로 시작했습니다. 공기 흐름을 최적화하기 위한 비행기 엔지니어의 도움. 효율성이 형태를 좌우하지 않으면서 미학과 효율성을 결합하는 방법.

그의 고백은 풍동에서 컴퓨터가 생성한 모델이 마음에 들지 않는다는 것이었습니다. 내가 뒤에 있는 풍동 모델을 가리키며 "저거처럼요?"라고 말하자 그는 "나는 당신이 가리키는 것을 보지 않았습니다"라고 반응했습니다. 업계의 리더들은 경쟁 제품을 경멸하지 않습니다.

효율성은 풍동과 체중계가 가장 중요한 설계 도구였던 모델과 같은 수준이 아닙니다. 그러나 동일한 박스형 차체 스타일을 가진 많은 경쟁업체의 효율성 등급은 훨씬 더 낮습니다. 형태가 기능을 완전히 따르지는 않았지만, 희생되지도 않았습니다.