NASCAR 차세대 카마로, 르망 24시에서 놀라움을 선사하다

May 29, 2023

디트로이트 – 인디카 그랑프리(IndyCar Grand Prix)의 랩은 아직 디트로이트 거리에서 이루어지지 않았고, 레이스 드라이버들은 때때로 최선을 다해 새로운 레이스 코스의 최악의 상황을 예상하고 있었습니다.

그것은 Chevrolet Detroit Grand Prix였고, 폴 우승자 Alex Palou를 포함하여 NTT IndyCar 시리즈의 일부 최고 드라이버 중 일부는 디트로이트 시내의 9턴, 1.645마일 거리 코스에 대해 의문을 제기하고 있었습니다. 토요일에 폴에서 우승한 후에도 Palou는 Indy 자동차가 너무 크고, 경주 코스가 너무 작고, 너무 좁고, 너무 울퉁불퉁해서 시리즈에서 경쟁 경주를 할 수 없다고 말했습니다.

경주가 시작되기 5시간 전인 일요일 아침이었고, IndyCar 아침 준비 세션이 막 끝났습니다. Penske Corp.의 사장이자 디트로이트 GP 회장인 Bud Denker는 워밍업 세션이 끝난 후 인디 자동차가 방목장으로 돌아가는 동안 NBC Sports와 이야기를 나누고 있었습니다.

그의 트레이드마크인 미소와 낙관주의 대신, 덴커는 단호하고 단호했습니다. Palou의 No. 10 Honda가 팀의 타이어 마차에 의해 방목장으로 끌려가는 동안 Denker는 자신의 감정을 표현했습니다.

Denker는 "운전자의 일부 발언이 정말 마음에 들지 않습니다."라고 말했습니다.

Denker의 팀은 디트로이트 비즈니스 커뮤니티를 폐쇄하지 않고도 주요 경주 이벤트를 만들 수 있는 거리 코스를 구상하고 개발하는 데 2년의 대부분을 보냈습니다.

도시 상업 지구의 주요 도로인 제퍼슨 애비뉴(Jefferson Avenue)는 독창적인 트랙 설계 덕분에 개방된 상태로 유지되었습니다(경주 코스가 다리를 건너 제퍼슨을 가로지르고 캐나다 윈저로 국제 횡단하는 인접한 터널도 방해할 수 없었기 때문입니다).

이벤트 관점에서 볼 때, 쉐보레 디트로이트 그랑프리는 이미 "모터 시티"로 알려진 이 활성화된 도심에 매일 수만 명을 데려오는 분위기를 지닌 전기 자동차였습니다.

그러나 실제 경주가 가치 있는 것으로 판명될 것입니까?

일요일 늦은 오후가 되자 – 모르시겠습니까? – 경주의 승자는 녹색 깃발을 향한 가장 큰 목소리의 비평가였습니다.

알렉스 팔루.

Denker와 Palou가 이야기를 나눌 기회였습니다.

Denker는 NBC Sports에 "Alex와 저는 경기가 끝난 후 피트 레인으로 가는 도중에 실제로 대화를 나눴습니다."라고 말했습니다. "나는 그가 가치 있는 챔피언이었고, 훌륭한 일을 했고, 훌륭한 승리를 거두었고, 훌륭한 성적을 거두었고, 폴 예선에서도 성공했기 때문에 그를 축하했습니다.

"그가 나에게 한 말은 '이 트랙은 매우 가치 있는 것으로 판명되었습니다.'였습니다.

"그 사람한테서 그걸 가져갈게."

경주 자체가 기대치를 뛰어 넘었습니다. NTT IndyCar 시리즈 일정에 따르면 이번 시즌 최고의 거리 경주였을 것입니다.

경주는 치열했고 경쟁은 경이로웠으며, 다시 시작하면 가장 지친 모터스포츠 관찰자조차 일어설 수 있었습니다.

Palou는 NBC Sports에 "아, 나도 포함됐다"고 인정했다. "이벤트는 정말 훌륭했습니다. 우리가 모은 관중은 믿을 수 없을 정도로 많았습니다. 에너지는 대단했습니다. 정말 멋진 경주였습니다."

일요일에 @AlexPalou는 NTT P1 Award를 수상하고 @IndyCar 시리즈의 도전적인 트랙에서 Chevrolet #Detroit Grand Prix를 제패했습니다. 전체 요약을 보려면 아래 링크를 따르세요.#BackToTheStreets // #DetroitGP // #Recaphttps://t.co/ddRMsQeSq5 pic.twitter.com/ASiF7Fork4

— 디트로이트 그랑프리(@detroitgp) 2023년 6월 6일

경주에 참가하는 Palou의 불만은 실제 예선 시뮬레이션과 토요일 실제 예선에서 깨끗한 랩을 찾는 데 대한 좌절감에서 비롯되었습니다.

1.645마일 거리의 서킷에 27대의 차량이 있으므로 계산해 보십시오. 간격을 찾기가 어렵습니다.

그러나 경주 코스는 적격 레이아웃보다 훨씬 더 나은 "경주" 트랙임이 입증되었습니다.

"예, 100%요." Palou가 말했습니다. "빠르게 가는 걸 좋아해요. 경주하는 걸 좋아해요. 랩마다 차가 막힐 땐 별로 안 좋아하지만, 경주만큼은 좋았어요. 팬에게도, 팀에게도 멋진 이벤트였어요. 그리고 운전자를 위해서.

"여기서 우리가 가진 에너지는 놀라웠습니다."

운전자들의 최악의 두려움은 경주에서 결코 발생하지 않았습니다. 막힌 코너는 없었습니다. 위험 신호가 없습니다. 통과 구역이 많습니다.

Denker와 그의 팀은 옹호와 강한 구원의 느낌을 느낄 수 있었습니다.