올해의 가장 중요한 기후 회의

Aug 14, 2023

변화를 주도하다

국제해사기구는 해운 부문에 대해 수정된 온실가스 배출 전략을 채택하는 것을 목표로 하고 있습니다.

바르탄 바달리안(Vartan Badalian)

2023년 6월 6일

Shutterstock/apiguide를 통한 이미지

때때로 우리는 대규모 국제 회의에 너무 많은 희망을 두어 획기적인 글로벌 기후 조치를 취합니다. 원하는 변화 속도는 협상이 진행되면서 이해관계자가 서명하게 되는 것과 거의 일치하지 않습니다.

하지만 국제해사기구(IMO) 해양환경보호위원회(MEPC 80) 회의는 다를 수 있을까? 아마도 일부 사람들은 다음 달 런던에서 열리는 MEPC 80차 회의를 2023년 가장 중요한 기후 회의라고 부르고 있습니다.

해운업은 전 세계 연간 온실가스 배출량의 3%를 차지하지만, 감축하기 어려운 부문의 진정한 예입니다. 가치 사슬 전반에 걸쳐 많은 기업들이 암모니아나 수소 연료 선박과 같은 다양한 솔루션을 가속화하기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 그러나 해상운송 탈탄소화의 진전이 대형 화물선의 출항이었다면, 그 선박은 여전히 ​​항구에 정박하고 있다고 해도 무방하다. 그리고 2023년에 해당 선박에 화물을 실은 다국적 기업의 경우 해양 Scope 3 배출량은 의미 있는 배출량 감소를 달성하기 위한 '낮은 열매'를 나타내지 않습니다.

교통 탈탄소화를 위한 미국 국가 청사진은 현재의 현실을 인식하고 신기술과 연료 솔루션에 대한 놀라운 진전이 이루어지고 있음에도 불구하고 해양 부문의 탈탄소화를 위한 최선의 경로가 여전히 불분명하다는 점을 강조합니다.

이것이 바로 MEPC 80이 도움이 될 수 있는 부분입니다. IMO의 선박 온실가스 배출 감소 전략은 2050년까지 선박 배출량을 50%만 줄이도록 요구하고 있는데, 이에 대해 IMO는 지속적인 비판을 받아왔습니다.

그러한 비판을 받는 주된 이유 중 하나는 현재 목표가 2050년까지 온실가스 배출을 단계적으로 폐지하지 않기 때문에 온난화를 섭씨 1.5도 미만으로 제한하는 파리 기후 협약과 일치하지 않는다는 것입니다. 제게는 좀 어리둥절합니다. , IMO가 전 세계적으로 해운 산업을 규제하는 책임을 맡은 유엔의 전문 기관이라는 점을 감안할 때, 파리 협정에 참여한 유엔과 동일합니다.

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이제 MEPC 80에서 IMO는 1.5C에 맞춰 새로운 표준을 채택하고 국가가 따를 수 있는 새로운 탈탄소화 경로로 업계를 설정하기 시작할 것입니다. 그러나 IMO는 먼저 2018년 4월에 채택한 전략 수정에 대해 협상해야 합니다. 미국이 2050년까지 해상 운송에서 배출 제로 달성을 강력히 지지하는 가운데 이러한 협상이 어떻게 전개될지 지켜보는 것은 흥미로울 것입니다.

다음 달에 일어날 일의 내부 작업에 대해 자세히 알아보기 위해 저는 The Aspen Institute의 배송 탈탄소화 이니셔티브 수석 정책 관리자인 Kathryn Benz를 만났습니다. 우리의 대화는 길이와 명확성을 위해 편집되었습니다.

Vartan Badalian: IMO는 7월에 해양 탈탄소화에 관한 회의를 주최할 예정입니다. 우리 모두에게 최신 정보를 제공하세요. 회의의 목적은 무엇입니까?

벤츠: 2018년에 IMO는 선박에서 발생하는 온실가스 배출을 규제하는 전략을 채택했습니다. 그리고 이 전략에서 중요한 점은 이것이 온실가스 배출 및 대기 오염 물질에 대한 IMO의 모든 작업을 위한 핵심 프레임워크라는 것입니다. 이는 향후 온실가스 감축에 대한 IMO 조치의 목표 수준을 설정하고 정책 채택을 위한 지침 및 프로세스를 설정합니다.

전략 자체는 규정을 채택하지 않습니다. 이는 향후 정책 조치를 위한 일종의 틀을 설정합니다. 그러나 이 프레임워크를 개발하면 무공해 기술 및 연료에 투자할 때 민간 업계에 중요한 규제 신호, 즉 수행해야 할 작업과 실행 시기를 알립니다.

따라서 이 경우 초기 전략은 2018년에 채택되었습니다. 그리고 2050년까지 선박 배출량을 50%만 줄이도록 요구했습니다. 그래서 지금 IMO는 해당 전략을 재검토하고 있습니다. 그리고 우리는 7월 런던에서 새롭거나 수정된 ​​전략을 채택할 것으로 예상합니다. 이 전략은 향후 5년 동안 IMO가 채택한 모든 규칙에 대한 기준을 설정하여 실제로 야망을 높일 수 있는 마지막 기회가 될 것입니다. 그리고 해운 부문을 섭씨 1.5도 공평하게 조정된 경로로 설정하는 다국적 프레임워크를 제정할 수 있는 가장 좋은 기회입니다.